Компрессор дизельный ДК-3/15РД

Основные характеристики

Двигатель
Тип двигателя: дизельный
Модель двигателя: DEUTZ F03M2011
Характеристики двигателя: масляное охл.
Мощность: 49 л.с.
Рабочие характеристики
Тип компрессора: винтовой
Сфера применения: промышленный
Компрессорный элемент: масляный
Давление: 15 бар
Производительность: 3000 л/мин
Частота оборотов: 2750 об/мин
Объём топливного бака: 75 л
Расход топлива: 9,6 л/ч
Емкость масляной системы: 11 л
Перемещение: стационарный
Тип привода: прямой
Количество постов: 2
Габариты
Размер: 2050×1300×1040
Вес: 840 кг

ОПИСАНИЕ ТОВАРА
Стационарный промышленный компрессор с большим рабочим ресурсом и устойчивостью к нагрузкам. Неприхотлив в эксплуатации. Имеет увеличенный межсервисный интервал до 500 часов. Полностью соответствует международным экологическим стандартам. Оборудование оснащено надежным дизельным двигателем с масляным охлаждением. Винтовой блок характеризуется простотой в обслуживании.

Защитный кожух агрегата покрыт порошковой краской для защиты от коррозии. Оборудован подъемной дверцей для быстрого доступа к основным узлам станция. Емкости топливного бака достаточно для продолжительной работы с полной нагрузкой. Конструкция поддона предотвращает вытекания отработанных жидкостей. Есть панель управления с индикацией рабочего состояния.

О принципе работы, преимуществах и недостатках винтовых компрессоров

Устройство винтового компрессора Abac Genesis 1108 итальянского производства

Винтовой компрессор – промышленный агрегат для подачи большого объёма сжатого воздуха. Различается КПД, мощностью двигателя (кВт), производительностью (м3/мин), давлением нагнетания (бар) и другими техническими характеристиками.

Винтовой дизельный компрессор Chicago Pneumatic CPS 350-12

Принцип работы

Винтовой компрессор масляного типа – устройство, отличающееся высокой мощностью и эффективностью действия. Приспособлен к бесперебойной работе на протяжении продолжительного периода.

Принцип действия компрессора основывается на движении винтовой пары, в которую поступает очищенный воздух. Этот процесс происходит благодаря работе двигателя. Затем происходит смешивание воздуха со смазочным материалом, что необходимо для создания масляного клина (между роторами) и защиты основных рабочих механизмов.

При вращении роторов уплотняются зазоры между ними и корпусом. В результате воздух сжимается, а давление повышается. После сжатия масловоздушная смесь поступает в специальный резервуар, где воздух и масло отделяются друг от друга. Первый охлаждается и подаётся на выход воздушного компрессора. Масло дополнительно фильтруется и возвращается в блок с винтовой парой.

В безмасляных компрессорах установлены движущиеся части, изготовленные из материалов с низким коэффициентом трения и специальным покрытием.

Использование винтовых компрессорных установок для устройства холодильных централей

Преимущества

• Небольшой расход масла;

Для компрессорных агрегатов требуется небольшое количество смазочного материала. У разных моделей оборудования средний расход составляет 1-3 мг на 1 м3 воздуха.

• Уменьшенное трение винтовых блоков;

Это связано с небольшой площадью соприкасающихся деталей. Меньший коэффициент трения и отсутствие процесса преобразования вращательного момента мотора в возвратно-поступательное движение приводит к увеличению мощности и КПД оборудования.

• Минимальное количество скачков давления в системе.

В винтовых компрессорных установках наблюдается плавное снижение скорости вращения. Благодаря этому уменьшение объёма производимого сжатого воздуха происходит без резких скачков и перепадов давления, характерных для поршневых компрессоров.

Недостатки

• Более высокая стоимость;

Высокая цена воздушных винтовых компрессоров объясняется более сложной конструкцией. Для этого оборудования также дороже купить запчасти.

• Невозможность работы в среде с агрессивными газами.

Винтовых компрессорных устройств практически не найти на опасных производствах и предприятиях, на которых оборудованию приходится иметь дело с агрессивными газами, большим количеством пыли и т.д. Главная причина – уязвимость винтового блока к износу. 

Этот недостаток также касается безмасляных винтовых компрессоров.